Genewa 2011: Audi A3 Concept

Nowe Audi A3 Concept to propozycja modelu A3 w wersji z kufrem. Niemiecki koncern zapewne przewiduje fakt, iż każdy zawodnik danego segmentu rośnie z pokolenia na pokolenie i miejsce miejskiego hatchbacka zajmie teraz model A1. Tym samym uznane A3 może się przekształcić w pełnowartościową małą limuzynę – a w tych firma z Ingolstadt zdołała dojść do perfekcji.

Studium A3 Concept zostanie odsłonięte w Genewie w dniu 13.03 2011. Samochód może przyciągnąć do stoiska Audi wielu widzów, a powodem tego będzie oczywiście owe A3 po raz pierwszy pod postacią limuzyny. Napędzane 2,5-litrowym silnikiem pięciocylindrowym silnikiem Turbo FSI o mocy 408 KM oraz 500 Nm i sprzężone z dwusprzęgłowym siedmio-stopniowym automatem S tronic, będzie w stanie osiągnąć pierwsze 100 km/h już w 4,1 sekundy, i maksymalną prędkość rzędu 250 km/h ograniczoną elektronicznie. Średnia emisja dwutlenku węgla wyniesie przy tym 212g/km.

Całkowita długość samochodu wynosi 4,440 mm, z szerokości 1,840 mm, natomiast z wysokości mierzy sobie 1,390 mm. Waga auta pozostaje przy tym relatywnie niska i wynosi 1,540 kg, dzięki zastosowaniu aluminiowej konstrukcji kontent wzmocnionemu karbonowi. Cała sylwetka jest nadzwyczaj dynamiczna i prezentuje się znakomicie. Charakteryzują ją typowe dla Audi agresywne i ostre detale nadwozia. Tu warto przyjrzeć się lepiej – przedni grill typowy dla każdej nowej Audicy, drapieżny zderzak przedni z wlotami powietrza, cudowne lusterka boczne gdzie estetyka niemal wygrywa z praktycznością, reflektory z przodu i z tyłu, 20-calowe felgi aluminiowe i wszelkie seksowne przetłoczenia karoserii.

Wnętrze to bajka. Wszystko jakości „Audi”. Zastosowano tu sporo najnowszych technologii w postaci systemu MMI nowej generacji, moduł UMTS Gogle dostępem do serwisów Google, hotspot WLAN dzięki któremu każdy pasażer może korzystać z Internetu w swoim komputerze oraz system Audi Drive Select z trybem oszczędnym. Ten ostatni system pojawia się w A3 pierwszy raz. Daje on kierowcy pięć opcji charakterystyki pracy silnika poprzez ustawienie szybkości i intensywności działania układu kierowniczego i zmiany przełożeń. Kolejne z wszystkich ustawień dają wybór mniej lub bardziej sportowego stylu jazdy, komfortowego, a po przeciwnej stronie – maksymalnej ekonomii jazdy.

Zwiększenie formy auta tworząc z niego sedna, poprzez „dobudowanie” kufra automatycznie zwiększyło przestrzeń bagażową niemieckiego samochodu i wynosi obecnie aż 410 litrów pojemności.

W celu bliższego zapoznania z konceptem warto odwiedzić aktualne targi genewskie.

no images were found

Zdjęcia: Audi

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *